1234我们在两个星期前刚刚出售了1000多英亩的土地，最少可以建10个年产180万吨甲醇工厂，目标市场是中国。在加拿大大使馆3月20日举办的一次招待会上，记者遇见加拿大甲醇股份有限公司（CMC）首席财务官贡力，也忘记了他的这番话。
同一个事件，如果从有所不同的出发点考虑到，就不会伸延出有有所不同的结论。国内甲醇生产能力不足的观点在业内传播，贡力的这番话就变得极为另类，因为在他的眼中，中国甲醇生产能力并不不足。
为此，针对中国甲醇生产能力与市场需求，记者对贡力展开了采访。大唐内蒙古多伦年产46万吨煤制聚丙烯项目是我国最先动工建设的煤制烯烃样板项目，年产168万吨甲醇。该项目于2006年动工建设，2012年月转至生产。
中国甲醇潜在需求量大记者：2013年，中国甲醇生产能力早已超过5650万吨，而目前市场需求是每年3000多万吨，市场需求显著大于生产能力。因此，当前中国甲醇生产能力不足是主论调。您实在中国甲醇生产能力不足吗？鉴于近几年国内甲醇行情，不少企业开始考虑到发展甲醇下游产品。
贡力：中国甲醇生产能力并不不足。很多机构统计资料中国的甲醇行业现在大约有6000万吨/年的生产能力。但是，中国现有的甲醇生产厂70%～80%都是小型企业。这些企业的生产技术早已是三四十年前的技术了，实际开工率约将近50%，很多企业开工率多达50%就不会经常出现运转艰难。
考虑到这个因素，中国甲醇行业没6000万吨/年的生产能力，实际生产能力也就在每年4000万吨左右。记者：如您所说，现在中国甲醇的市场需求和供给是均衡的。
贡力：现在中国甲醇市场的供需是不均衡的，中国每年要从国外进口500万～600万吨甲醇。我国甲醇生产能力多在西部，而甲醇消费市场却多在东部。图为青海中浩天然气化工有限公司生产的甲醇于是以整装待发。
记者：原因在于进口甲醇价格低吧？贡力：最少不比中国西部甲醇的价格低。中国新建的甲醇生产能力大多在新疆、内蒙古、陕西、山西等地。甲醇生产是必须大量水的，而西部才是是水资源缺乏的地方。
可以说道，以前煤制甲醇工厂的运营成本显然没把环境成本算进来。如果把环境成本算进去，你可以调查一下，实质上中国西部生产甲醇的成本不会十分低。另外，大家有可能也都告诉，现在甲醇制烯烃的发展区域是在东南沿海，人多的地方。那么，把甲醇从新疆、内蒙古运往上海的可能性十分小。
为什么呢？中国铁路的运力目前来看是受限的，根据我的理解，甲醇的运输成本可能会超过每吨1000元。因此，尽管中国西部甲醇生产成本很低，但这没有再加环境成本、运输成本。再加这些，你不会找到与欧美运往上海的甲醇的价格是差不多的。记者：中国进口这么多甲醇，市场需求在哪里？贡力：中国现在M15和M25甲醇汽油掺用的甲醇早已有每年1500万～2000万吨的量级了，当然这只是其他人粗略的计算出来。
中国的国家发改委正在取决于M25的合法化问题。根据我们的估计，M25合法化以后所带给的甲醇市场需求，再行再加煤制烯烃的市场需求，2018～2020年，把中国所有的甲醇生产能力特在一块，中国实际的甲醇市场需求还将有3000万～3500万吨的缺口。我们的目标甲醇年产能1800万吨记者：在加拿大用天然气或页岩气制甲醇的投资报酬情况怎么样？贡力：给你荐一个例子。
现在运往上海口岸的国际甲醇协议价格是1吨600美元左右，优惠协议价是1吨560美元左右，也就是1吨3300元。而加拿大是世界第三大天然气生产国，预计可采资源量为700万亿～1300万亿立方英尺。同时，加拿大的天然气或页岩气的价格只有4美元/百万英冷单位（相等于人民币0.89元/立方米）左右。那么多天然气，因为买不来价格，不能将它转化成更加高附加值的产品。
从这两个数字看，甲醇项目的投资回报率十分低。
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